汽车智能化程度遏抑加快，车机语音助手“听不懂东说念主话”的情况却往往出现。

近日，有网约车乘客发布视频称，我方在海南打到了一辆7座商务车，行车途中下起大雨，司机心焦地屡次招呼车载语音系统“关闭天窗”，但天窗却一直没相关闭，导致车里变成“水帘洞”。该乘客暗示，网约车司机说天窗是系统自动开的，然则喊破喉咙智能语音也没反应，全车湿透，临了只高手动关上。随后，这一视频登上热搜，网友们吐槽称，“师父应该说住辖下雨，而不是关闭天窗”。

就在不久前，语音助手作假关闭车外大灯而导致撞车事故，也引起了等闲关心。不仅如斯，语音助手不反馈、意会作假等情况，已成为车主投诉的新焦点。在汽车产业大变革期间，过度智能化和物理机械安全保险正成为汽车质地的新课题。

状态百出的车机语音助手

针对上述网约车车机语音助手无反馈事件，银河智联研发工程师告诉第一财经记者，暴雨天气天窗掀开时，雨水拍打、摇风尚流、路噪发动机杂音重叠酿成宽阔杂音，大幅缩小东说念主声识别信噪比，车顶麦克风还易受潮影响收音，再加上车辆车机降噪硬件确立有限、雨天收集不稳、车身电路或截止系统相称等多伏击素超出车载语音助手的识别责任极限，因此即便明晰下达关天窗教唆，语音助手也无法准确识别。

记者从多家车企研发工程师处了解到，暴雨天气情况下，语音助手无反馈、反馈速率慢或识别才气欠佳的情况已是频年来行业智能化的通病之一。

除了“车外大雨、车内小雨”的就怕情况，“听不懂东说念主话”的车载语音助手还避讳着更严重的安全隐患。本年2月，又名领克车主在外交媒体发布视频称，我方在车内向车机语音助手发出“关闭通盘阅读灯”的教唆后，车机系统却作假地将车外大灯关闭，最终导致车辆撞上休止带。随后，领克销售公司副总司理穆军公开致歉，并称完成了语音截止优化有缠绵，已通过云霄推送更新，后续车辆在行驶状态下，大灯只可通过驾驶员手动截止关闭。

极氪方面暗示，部分车型在收到“关闭悉数灯光”“关闭通盘灯光”等少数婉曲语音教唆时，可能存在误关闭车外灯光的情况，该公司高度怜爱并已赶快反馈。刻下，相关优化有缠绵已完成云霄部署，通过对婉曲教唆的识别逻辑进行升级，藏匿由此激勉的车外灯光误关闭问题。极氪已运行对全系车型行驶安全相关功能的系统性排查，以幸免隐患。

字据J.D. Power发布的2026中国新动力汽车新车质地商讨（NEV-IQS）显现，语音交互具体车主投诉点包括识别精度不及（比如：兼并长教唆识别失败）、反馈卡顿、交互逻辑生硬等。尤其当消耗东说念主群转向00后等年青车主，他们对语音运动度、智能交互条目更彰着。

不行取消的物理按键

跟着汽车行业步入智能化竞争下半场，堆叠确立的情况数见不鲜，过度智能化的接洽声连三接二。以车载语音为例，字据佐想汽研发布的《2026年车载语音行业商讨敷陈》，2025年，中国车载语音系统搭载量已达1942.8万辆，渗入率约84.7%，新车近9成标配车载语音系统。其中，新动力乘用车语音渗入率达91%，的确全系标配；燃油车语音渗入率达76%，中低配逐步配王人。

上述敷陈称，“免叫醒”“兼并对话”“可见即可说”三项中枢功能的渗入率在2023~2025年内达成了数倍的增长，这些在昔时被以为是“加分项”或“高档功能”的语音交互功能，到当今仅行动推测一套车载语音系统是否“合格”的基础门槛。

然则，在信得过使用场景中，消耗者对语音助手却颇有微词。上述2026中国新动力汽车新车质地商讨（NEV-IQS）显现，车主对信息文娱系统的牢骚占比照旧兼并三年（2024～2026年）位居榜首，其中就包括了语音交互。

J.D.Power中国区汽车居品力贬责有缠绵奇迹部总司理王牲暗示，2026年中国新动力新车百车故障数（PP100）达231。软件类问题恶化趋势显耀，其中信息文娱系统占总故障数的14.3%。联想类问题占比高达七成。因此，优化智能化功能的交互体验、提高功能精确度，已成为车企质地经管的中枢课题。

行业东说念主士以为，针对现阶段语音操作系统存在的局限性，保留物理按键仍有必要性。

本年2月发布的强制性国度步调《汽车主管件、引导器及信号装配的记号》（征求见识稿）提到，跟着电动化和智能化的发展，捏造主管件欺诈日益等闲，一些与行车细腻安全的主管件需要通过步调法式为实体，以便尽量保证盲操性和可达性，幸免驾驶分神，提高行车安全。同期，车内大屏化趋势使得车内主管件、引导器和信号装配以车内屏幕行动载体，其记号通过屏幕呈现给驾驶员，屏内可引导的信息增加等。

上述强制性国度步调将挡位截止（严禁纯屏幕换挡）、灯光/警示交互类、视线除雾/雨刮、车窗济急截止、济急保命装配等运筹帷幄19项强制实体主管件，笼罩行驶、避险、断电全安全场景。

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黄琳

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